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翻斗车配件讲行驶无低速挡故障的排查

时间:2019-07-31    浏览量:

       在驾驶车辆的时候会出现无低速挡故障,我们自己应该如何进行排查呢?下面翻斗车配件为大家好好讲讲。
       依据变速器变速原理及挡位电磁阀逻辑控制关系表可知,S1 挡位电磁阀用于控制S2 挡位电磁阀油路的通断,该路油液经S2 挡位电磁阀后进入KF 前进或倒退KR 离合器;S3 挡位电磁阀用于控制S4 挡位电磁阀及S5 挡位电磁阀油路的通断,该路油液经S4 挡位电磁阀后进入Ⅰ挡或Ⅱ挡离合器;S5 挡位电磁阀用于Ⅲ挡或Ⅳ挡离合器油路的通断。 出现挂前进Ⅰ挡跳到前进Ⅲ挡故障,可能是S3 挡位电磁阀电磁铁控制失灵,造成其阀芯不动。该阀芯不动,便截断了输给S4 挡位电磁阀的油路,开启了输给S5 挡位电磁阀的油路。由于此时S5 挡位电磁阀电磁铁不通电,进入Ⅲ挡离合器的油路开启,所以导致Ⅲ挡工作。 同理,若挂倒退Ⅰ挡时,也会出现自动跳到倒退Ⅲ挡现象。此时如果挂倒退Ⅱ挡,因S3 挡位电磁阀不能正常开启,进入Ⅱ挡离合器的压力油,只能进入Ⅲ挡离合器,所以也是自动跳到倒退Ⅲ挡。
       若挂前进或倒退Ⅳ挡,因控制油路的压力油与S3 挡位电磁阀无关,不存在跳为3 挡的现象,因此挂Ⅳ挡装载机行驶速度正常。
翻斗车配件
       故障排查
       可能是挡位电磁阀阀体和阀芯受热变形,造成阀芯卡滞不能正常控制油路。此时虽然S3 挡位电磁阀电磁铁得电正常,但却不能推动阀芯,这样换挡压力油便不能经S3 挡位电磁阀阀芯、S4 挡位电磁阀阀芯的油道进入Ⅰ挡离合器,而只能经S3 挡位电磁阀阀芯、S5 挡位电磁阀阀芯的油路进入Ⅲ挡离合器,从而造成只有Ⅲ挡工作。更换S3 挡位电磁阀后试机正常,经观察多日,没再发生跳挡现象,故障得以排除。 由此可见,判断定轴式变速器故障,要掌握变速器各挡位电磁阀的逻辑控制关系和变速挡位液压原理,辅以检测电磁阀电阻判断电磁阀是否损坏、检测电磁阀电压判断其是否得电、检测变速压力值判断油路通断,这样才能分析和排查此类较复杂故障。
       经过本篇 文章的介绍大家知道行驶无低速挡故障的排查的方法了吗?上面翻斗车配件为大家讲解了,要是大家还有不明白的问题,可以来我公司进行询问。